Trou a l acceleration

Bonjour à tous, de puis qques temps, et suite à un changement de filtre à aire, j ai un trou à l accélération. Pas tant en mode balade, mais plus présent lorsque je sollicite la poignée un peu plus vivement. Ma moto est un 600 bandit de 2004 à carburateur avec 18 000 kms. Vais je être contraint à faire une synchro?

C'est pas temps une synchro, mais reglage de carburateur.

Le carbu est réglé pour avoir un mélange avec une certaine quantité d'air et d'essence. Si tu change de filtre à air (pour un k&n par exemple) il y a une plus grande quantité d'air qui entre et donc un mauvais mélange.

Quoiqu'il en soit, tu devra passer chez le mécano.

Merci pour la réponse. Un ami m a dit que je pourrais essayer un nettoyant carburateur de chez bardal. Comme je n ai pas beaucoup rouler cet hiver, peu qu' un petit indésirable s est glissé à un endroit malin. Je vais essayer cette idée pour commencer. A plus "C"

C'est une solution possible.

Guena a écrit:

Merci pour la réponse. Un ami m a dit que je pourrais essayer un nettoyant carburateur de chez bardal. Comme je n ai pas beaucoup rouler cet hiver, peu qu' un petit indésirable s est glissé à un endroit malin. Je vais essayer cette idée pour commencer. A plus "C"

je confirme que les additifs à base de kerosene c'est super efficace !

Sa peut venir de tes pipes d'admission sur ce type de moteur c'est fréquent

Moi j'ai pas ce qu'on peut appeler un trou, mais si je coupe les gaz et que je raccélère, ça fait tp tp tp tp et tpwaaa !!! ça envoie..
Et du coup ya 2 école : produit miracle, ou huile de coude..... À savoir nettoyant carbu en additif dans le réservoir, ou tombe ta rampe et coup de soufflette partout.... Purger les cuves c'est déjà testé....
Qui en pense quoi ?

J'en pense rien malheureusement.

L'additif, je ne connais pas.
Et si démontage il y a, c'est nettoyage à l'essence et soufflette derrière mais ça ne vaudra pas un nettoyage à l'ultra son chez un pro.

Ben je les avais déjà démontés et nettoyés, mais ya un truc qui a dû se détacher de la durit ou du té, c'est les seuls trucs que j'ai pas changé... Et j'ai rajouté un filtre en sortie de robinet, il est clean....

Et du coup, pour le produit miracle, ben j'ai testé pour vous le Bardhal !!!
On met dans le réservoir, on roule, et hop c'est propre !!!

Mais ça marche pô.....

Ça en est où cette histoire ?

Ben faut que je trouve un dépressiomètre, c'est moins long et moins risqué que démonter les carbus et risquer de niquer les joints... Pasque les joints seuls ça se trouve pas, c'est des "kits de réfection de carbu" avec joints pointeau ressorts et compagnie, et c'est 27€ la pièce.... X3...
Du coup j'hésite un peu entre les deux.....

Fous moi ça à la poubelle et achète donc une japonaise

Ha oui au fait, au final c'était la bobine d'allumage n°3 qui déconnait un peu.... Synchro, propreté, réglage, tout ça n'y était pour rien..............
Merci à Jean Charles, Authentic Racer à Plouay, en passant.......