temoin FI sur er6n 2006

salut !c'est pimousse, le ptit nouveau de Penestin,

j'ai un soucis sur mon er6, ya le temoin FI qui s'allume sur mon tableau de bord
c'est le temoin qui correspond à Fuel Injection.

ça m'inquiète un peu même si la meule marche tout pareil qu'avant...
a savoir j'ai changé le pot d'échappement pour un leo vince SBK evo 2, et un boitier dynojet powercommander 2.
Tout roulait au début mais depuis quelques temps il s'allume...
Bref si quelqu'un peu éclairé ma lanterne?
Merci d'avance et gazzzzz

Loin des pneus, loin du coeur

comme pour toute modif de pot il te faut un reglage injection, en plus avec un power commander, tu dois revoir la cartographie et tu verra, plus de voyant de defaut et surtout elle tournera encore mieux

pas mieu,c'est carré...

j'ai presque tout compris mais comment faire?

faut que j'aille chez kawa? ou je peux faire faire ça chez Maya?
ça va me coûter une blinde?

merci en tout cas pour la réponse, moi je suspectais le shunt de la sonde lambda du pot d'origine?
kenavo

il faut aller chez quelqu'un qui soit équipé des maps...voit chez maya...

j'ai deja eu ce probleme sur mon er6, en allant chez kawa il me debranchait la batterie. si tu veut vient me voir a maya a lanester si tu veut

ah oui,pas bête de débrancher la batterie....ça va faire un raz,par contre si la sonde lambda est débranché,ça va continuer,il faudra lui mettre une résistance...

ben firebladezone a écrit:

ah oui,pas bête de débrancher la batterie....ça va faire un raz,par contre si la sonde lambda est débranché,ça va continuer,il faudra lui mettre une résistance...

oula oula détendez vous les gens, le fait de débranché une batterie suite a un allumage du voyant défaut revient à regonfler une roue crevée tous les jours..
ce n'est pas une solution, mais avec Fanch

car il n'est pas question débrancher quoi que ce soit les cartos sont auto-adaptatives et réglables, il faut commencer par savoir pourquoi le voyant s'allume et agir en conséquence.

nuch a écrit:

oula oula détendez vous les gens, le fait de débranché une batterie suite a un allumage du voyant défaut

en tout cas c'était comme ça sur les speed tiple t509...

d'accord avec vous dans la mesure ou je sais pas d'ou ça vient !
j'ai lu pas mal de truc sur internet (le forum kawette) et je suis un peu paumé !
qu'est ce que je fais ?
je débranche ? je vais chez kawa ? je vais chez maya ?

j'ai pas envie de me ruiner ni que la meule me claque entre les doigts !

RSV m'a proposé de passer chez maya lanester, vais voir avec lui
en attendant merci de vos lumières de motards plein de sagesse ....
je sais j'en rajoute mais c'est cool de pouvoir échanger avec vous !

allez ciao et gaaaazzzzzz

va chez maya,moi ce que je dis n'est une maigre expérience de ma vie de non-mécano...et comme nuch dit que ça fait rien,je serai enclin à le croire...

va chez kawa, ils branche l'ordi et regle ta carto, et hop roule

Je suis daccord avec Fanch, yoan et moi même chez Maya nous n'avons pas encore d'appareil de diag, sans ça tu ne peu lire aucun code défaut car l'allumage du voyant indique un disfonctionnement du système.
Le fait de débrancher la batterie ne changera rien, ça aura pour effet d'éffacer la mémoire de défauts du boitier electronique, mais ça ne ègle rien, ton voyant restera éteint un certain temps et dés que le défaut réaparaitra ( et ça arrivera forcément ) le voyant s'allumera de nouveau.

c'était ça l'analogie avec la roue crevé!! monsieur ben!!

Tu peux quand même passer chez Maya à Lanester car Rsv à eu lui aussi un allumage du voyant sur son er6 et dans les mêmes conditions, peut être se souvient il quelle avait été la solution, et yoan pourra toujours contrôler rapidement si tout est VISUELLEMENT correct, mais sans le diag Kawa on ne peut pas rentrer dans l'électronique de bord.

Sans vouloir t'alarmer ne traine pas trop a contrôler ça car en générale lorsque le voyant moteur s'allume après un changement de pot d'échapp, cela indique souvent un mélange trop pauvre détectér par la sonde a oxigène située dans le pot avnt le catalyseur, et que dans ce cas le système d'injection n'est plus apte à corriger le tire car il se trouve dans une plage fonctionnement dont ses capacité de réglages sont dépassées. Puisque le fait de libérer l'échappement engendre un appauvrissement de la richesse.
Si c'est le cas et que le boitier éléctronique n'est pas capable de corriger suffisement le mélange, les conséquences sont un risque de surchauffe du catalyseur a cause du carburation trop pauvre et donc de sa destruction ainsi que celle des pistons....et ça peut couter cher.

Ceci n'est qu'une hypothèse parmi des dizaines qui peuvent provoquer l'allumage du voyant, mais ne traine pas car il peut y avoir des conséquences sérieuses.
un diag de chez kawa ne te coutera pas 200 € non plus une lecture simple des défaut est assez rapide et permettra de dire si tu peux rouler comme ça ou s'il faut absolument réparer.
mais dans le doute vas y

euh j'allei dire un truc mai sa peu pas ètre plus complet la lol

reçu 5 sur 5 !
j'attends la paie et je vais chez kawa

je vous tiens au jus...
merci en attendant ciao

sinon une soluce rapide et toute simple un bout de chatterton noir sur le voyant et hop miracle pu de panne !!!

oula commence a ètre fatigué moi j'vais me coucher

rappel moi ton métier?

ça peut être une solution ...
non je crois que je vais aller chez kawa (quand même !!!)
d'ailleurs ils sont comment à Vannes? bien ou bien?