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ouarf ouarf ouarf!!! Tel est pris qui croyait prendre!!!!

y'a plus qu'a appeler la dépanneuse

Ca c'est ce qu'on appel se rétammer la gueule

Aouch !!

Surtout la caisse au péage en début de la vidéo !!

y en a pour qui ça doit être long quand même ça doit faire du bien quand ça s'arrète

J'ai essayé avec ma 207 , mais sans réussite...allez savoir pourquoi !

quelques astuces Twitch!!!
pour une traction

1 déconnecter l'ESP (si y en a un), si impossible alors faut oublier
2 mettre des pneus à l'arrière qui accrochent mal sous la pluie et inversement pour l'avant
3 les surgonffler un peu (+300-400gr)
4 attendre qu'il pleuve, ça évite d'avoir à aller très vite et les reprises d'adhérences sont plus cool

quand tu as réunis tout ça tu te présente dans la courbe de ton choix, longue large et dégagée, attention aux trottoirs!!! (route fermée bien sur)

1 avoir un peu de vitesse et être sur le bon rapport pour avoir de la puissance et du frein moteur
2 mettre la voiture bien en appuis limite de la glisse
3 lacher sechement les gaz pour faire un transfert de masse, si ça suffit pas freiner un poil avec le pied gauche tout en gardant de la vitesse. pas de frein à main!!!! c'est pour les kéké
4 quand l'arrière a déccroché gérer la dérive en contre-braquant + ou - et en remettant les gaz + ou -
5 attention au "coup de raquette" quand la voiture retrouve l'adhérence....

il va de soit que tu auras les 2 mains sur le volant en les maintenant le plus possible à "9h15" (technique de manipulation du volant type auto-école). il est important d'avoir les bras flechis donc on conduit le dos plutôt droit et pas trop loin du volant....

petit détail, les peugeot sont réputée pour très bien tenir la route donc il faut un minimum de vitesse.... ce qui veut dire qu'en cas de perte de controle ça peut faire très mal...

denis a écrit:

quelques astuces Twitch!!!
pour une traction

1 déconnecter l'ESP (si y en a un), si impossible alors faut oublier
2 mettre des pneus à l'arrière qui accrochent mal sous la pluie et inversement pour l'avant
3 les surgonffler un peu (+300-400gr)
4 attendre qu'il pleuve, ça évite d'avoir à aller très vite et les reprises d'adhérences sont plus cool

quand tu as réunis tout ça tu te présente dans la courbe de ton choix, longue large et dégagée, attention aux trottoirs!!! (route fermée bien sur)

1 avoir un peu de vitesse et être sur le bon rapport pour avoir de la puissance et du frein moteur
2 mettre la voiture bien en appuis limite de la glisse
3 lacher sechement les gaz pour faire un transfert de masse, si ça suffit pas freiner un poil avec le pied gauche tout en gardant de la vitesse. pas de frein à main!!!! c'est pour les kéké
4 quand l'arrière a déccroché gérer la dérive en contre-braquant + ou - et en remettant les gaz + ou -
5 attention au "coup de raquette" quand la voiture retrouve l'adhérence....

il va de soit que tu auras les 2 mains sur le volant en les maintenant le plus possible à "9h15" (technique de manipulation du volant type auto-école). il est important d'avoir les bras flechis donc on conduit le dos plutôt droit et pas trop loin du volant....

petit détail, les peugeot sont réputée pour très bien tenir la route donc il faut un minimum de vitesse.... ce qui veut dire qu'en cas de perte de controle ça peut faire très mal...

Oh !?
Merci pour le cour monsieur le prof' de pilotage !
Je m'attendait pas à une réponse comme sa !!