ahhh j ai encore tripatouiller

salut tout le monde, voila sur mon cb le câble de stater est en parti gripper donc je ne m en sers pas (du starter hein suivez un peu!!!) et hier midi j ai essayer de coincer le starter en le manoeuvrant directement sur les carbus pour éviter de jouer avec la poignée. et je me suis alors rendu compte que le starter etait bloquer et était legerment en fonction, j ai tirer dessus pour le décoincer et alors la, la brèle a caler. et depuis elle ne tiens plus le ralentit

quelqu’un a une idée

peut etre que tu a deja fait mais un petit coup de wd40 ou un degripant

nan , cyber le starter m en fous, c est le fait qu elle ne tienne pas le ralentit qui me chagrinne

Elle ne tient pas au régime du ralenti ou alors il est trop bas (→ réglage) ?
C'est quoi les carbus là dessus ?

elle tenait avant que je touche au ralentit, nuch l avait regler . mais la plus rien meme bien chaude, je n ais pas essayer de le re regler de peur de faire des betises, la marque des carbus????? tres bonne question

mais çà peut etre le fait que le starter soit trop bas qui fait que elle cale non ?

Essaye déjà de monter le ralenti : c'est en général un vis moletée assez grosse située à gauche au niveau des carbus.

nuch avait peut etre pas vu que le starter était légerement ouvert. Si le réglage de ralentie a été fait avec le starter a cette position c'est normal qu'elle ne tienne plus si le starter est fermé.

A mon avis augmente ton ralenti, ca devrait le faire

Et hop :
http://cb500.org/files/Manuel-Atelier-CB500-Chap06-Systeme_d_alimentation.pdf
En bas de la page 13, la molette de réglage du ralenti (à droite on dirait).

de taoute façon ça n'a jamais été ton truc de ralentir..........

et puis change ton cable de starter ! il est peut etre endommagé sur une pliure et un toron coince dans la gaine. Oh pi non... change de moto et prends un truc sérieux ! du teuton quoi !

+1 pour le starter

sinon pour le cable ben tu le démonte si il n'y a pas de pliure tu le pend par un coté de façon qu'il soit bien droit et tu met du wd 40 ou du dégrippant et a force sa va venir

J'utilise un graisse câble pour l'entretien courant.
Et quand c'est mort, faut changer !

as tu essayés une synchro carbu ou alors un bon nettoyage carbu serait pas mal peut être un gicleur de ralenti qui serait boucher par un ti pitite saloperie
si tu as besoin pour ta synchro j'ai l'appareille à la maison (sa a ces avantage d'etre mecano moto )

@pierrax merci je vais essayer de regler le ralenti pour voir si y a du mieux.

@faou

@kenavo je n echangerais pas mon CB contre une teutone, ( a part la S1000R peut etre)

@chaillou le cable je sais qu il est mort il y a une pliure et depuis il s est gripper

@ice pourquoi pas a voir

[quote="FX56"]@pierrax merci je vais essayer de regler le ralenti pour voir si y a du mieux.

@faou
@kenavo je n echangerais pas mon CB contre une teutone, ( a part la S1000R peut etre)





J'savais bien que c'est contagieux... Rassure-toi mon petit FX c'est dans l'ordre des Choses. S1000R, ensuite 1200GS et on fini par 1200RT. La Force t'appelle... Ne résiste pas !...

dans cette ordre la je veux bien kenavo

l envie d un coté, le poing americain du banquier de l autre

Bon bon bon qué qu'il à fait celui la encore

@souche tu n'à pas tord
Par contre avant de tout dépoiler comme un ouf avec synchro et tous le bordel et pourquoi pas une distrib en plus

on va reprendre depuis le début , la seul variable qui est changé dans ton cas c'est le starter, avant ça fonctionnait bien tu y touche et bammme plus rien, il faudrait déjà que tu t'assure du bon fonctionnement du starter et la souche n'a pas tord !

une fois que tu es sur du starter la oui ça vaux le coup comme je te l'avait dit de proceder au netoyage et au réglage des carbu et en dernier lieu une synchro

Mais step commence par faire fonctionner ton starter comme il faut

si tu tournais avec starter tout le temps (et si la richesse n'a pas été adapté) t'as dû sacrément encrasser le moteur

commence par augmenter ton ralenti voir si ça tourne déjà oui (vis jaune entre les deux carbus par le dessous, assez grosse et faite pour être tournée à la main

ensuite si ça ne démarre toujours pas ou mal il faudra nettoyer/régler la rampe

J'ai été obligé d'augmenté le mien (ralenti) car la mienne avait tendance à calé mais je ne sais pas si c'était dû à ça

songe à une révision alors peace! enfin si t'as besoin de mettre plus de 1300 sinon ça cale, il est temps d'y aller

à savoir qu'une moto bien réglé peut tourner vers 700-800tours/min sans soucis au ralenti (hors préchauffage) mais il vaut mieux régler à un peu plus de 1000 sinon la distribution n'aime pas tourner trop bas
je ne tiens pas compte biensûr de nos fan de milwaukee, là c'est une autre conception moteur...

ghost arsouilleur a écrit:

songe à une révision alors peace! enfin si t'as besoin de mettre plus de 1300 sinon ça cale, il est temps d'y aller

à savoir qu'une moto bien réglé peut tourner vers 700-800tours/min sans soucis au ralenti (hors préchauffage) mais il vaut mieux régler à un peu plus de 1000 sinon la distribution n'aime pas tourner trop bas
je ne tiens pas compte biensûr de nos fan de milwaukee, là c'est une autre conception moteur...

révision faites il y a 500 km j'irais chez suzuki alors leur demander ;)

dans ce cas c'est peut-être eux qui te l'ont trop descendu... enfin je spécule là
passes voir un magasin et pose-leur la question
si ils la voyent devant eux et l'entendent ils sauront te dire, derrière un ordi c'est plus compliqué!

bon bah probleme resolu, j ai augmenter le ralenti et c est bon

faut maintenant que je change le cable de starter et ce sera nikel

merki tout le monde

mais j ai quand meme un autre soucis cette fois avec le CB a pauline

je m explique. il faut pencher la moto sur le coter pour la demarrer, d abord un ptit peu mais une fois chaude il faut carrement pousser dessus. j ai d abord cru que ca venait de la bequille et apres verification les fil de la bequille ont deja ete bidouiller. apres debranchement de la prise et chinter les fils avec un pont toujours le meme cirque. l autre fois la moto tournait toute seule et en mettant la bequille elle s est mise a ratatouillé et en enlevant la bequille elle tournait nikel

il y a sans doute une masse quelque part mais moi et l electricité ca fait 15 donc