Souci éclairage.

Bonsoir la population !
Donc j'explique mon petit souci c'est pas dure a comprendre


Je n'ai plus de phare ni de plein phare mais j'ai ma veilleuse qui éclaire toujours

-Mes ampoules sont bonne.
-Mes fusibles également.
-Cablage commodo et phare sont bien.

J'ai enmené le Hornet chez DAfy au mans staprem, le mécano à passé 20/25min dessus ma tout dépouillé mais n'a rien trouvé... il voulait que je prenne rdv mais j'ai pas trop le temps en ce moment même en vacance....


Donc j'ai besoin de vous svp !!

Maxelot a écrit:

[...]
-Mes ampoules sont bonne.
-Mes fusibles également.
-Cablage commodo et phare sont bien.
[...]

Bah moi je dirait qu'il y en à forcément un qui n'est pas bon car dans la logique (qui est la mienne ^^) Tu part de la batterie tu passe le fusible tu arrive dans le contacteur et dans l'ampoule et retour à la batterie donc théoriquement il n'y à rien d'autre qui rentre en compte

Et oui je suis d'accord avec toi

Et pour infos supplémentaire mes clignos, mon feu arrière et mes stop fonctionne parfaitement.

Le mécano me disais peut être un souci au niveau du neiman.....

Pour moi neiman c'est tout ou rien soit y marche soit y marche pas mais pas a moitié ^^

Bah il fonctionne ^^

je vais peut être attendre de rentrer a lorient pour l'enmener chez honda.... mais sa me fait chier je ne peu plus rouler de nuit....

les fusibles ils ont été testé ou alors juste a l'oeil ??

Et c'est pas tes cosses qui serait "oxyder " (pas sur de l'orthographe )?

A l'oeil par moi et le mécano.

Et c'est lui même qui a regardé les cosses et m'on l'ère bonne mais je vais tout revérifier moi même mais je suis ouvert a toute proposition d'aide !

je vais chercher sur le net une revue technique de mon hornet...

Maxelot a écrit:

A l'oeil par moi et le mécano.

Et c'est lui même qui a regardé les cosses et m'on l'ère bonne mais je vais tout revérifier moi même mais je suis ouvert a toute proposition d'aide !

je vais chercher sur le net une revue technique de mon hornet...

Ben verifie avec un testeur , les fusible on parfois l'air bon et .... non Pour les cosses y'a du lubrifiant électrique essaye tu verra bien !

ok merci je vais voir sa demain j'aurais un peu de temps libre normalement !
je vous tiens au jus

installe une dynamo , tu sera pas emmerdé

je peux dire une connerie........

et l'ampoule ???

Bon jette un oeil aussi au faisceau au niveau de la tête de fourche, hésite pas à dépouiller un peu le faisceau, en effet au niveau de la colonne de direction les faisceau se tord, c'est normal mais à la longue ça peut casser les fils, le coomodo aussi peut déconner, ainsi que le neiman et bien sur chacune des connexions....

bon courage !

Moi aussi j'ai une connerie à dire ça pourrait être à l'interieur même du fil? Genre une cassure?

peace bonne remarque, d'où l'intérêt de chercher au multimètre

nunch a souligné un truc fréquent, au niveau de la colonne de direction les torsions fréquentes frottent les gaines et peuvent dénuder les fils =>création de masse

sinon oui l'electricité c'est que de la logique

en général (à vérifier sur le hornet) ça fait:
-batterie (pas la panne sinon ça ne tournerait pas)
-fusible principal (pas la panne sinon t'aurais pas de courant du tout)
-contacteur à clé (pour MAD, souvent c'est une entrée et trois sorties au contacteur de clé donc si, ça peut déconner) mais c'est pas la panne non plus
-fusible phares (souvent un pour le plein phare et l'autre le feu de croisement donc peu probable que se soit la panne)
-commodo droit quand il y a la selection "éteint, position, phrare" mais je crois que t'as pas sur le hornet
-le commodo gauche (inverseur code phrare, je pense que la panne peut venir de là ou le cable du fusible à là)
-l'ampoule (parfois via un relai pour le plein phare), vérifier l'ampoule comme a dit nunch
-la masse de l'ampoule

donc à ta place pour commencer je vérifierais la mise à la masse de l'ampoule, et l'ampoule elle-même

ensuite vérifie l'état du faisceau au niveau de l'axe de colonne de direction (fil à nu) puis le commodo gauche

d'après ce que tu as c'est sûrement vers un des derniers points cités que se trouve ton problème

ghost arsouilleur a écrit:

peace bonne remarque, d'où l'intérêt de chercher au multimètre

nunch a souligné un truc fréquent, au niveau de la colonne de direction les torsions fréquentes frottent les gaines et peuvent dénuder les fils =>création de masse

sinon oui l'electricité c'est que de la logique

en général (à vérifier sur le hornet) ça fait:
-batterie (pas la panne sinon ça ne tournerait pas)
-fusible principal (pas la panne sinon t'aurais pas de courant du tout)
-contacteur à clé (pour MAD, souvent c'est une entrée et trois sorties au contacteur de clé donc si, ça peut déconner) mais c'est pas la panne non plus
-fusible phares (souvent un pour le plein phare et l'autre le feu de croisement donc peu probable que se soit la panne)
-commodo droit quand il y a la selection "éteint, position, phrare" mais je crois que t'as pas sur le hornet
-le commodo gauche (inverseur code phrare, je pense que la panne peut venir de là ou le cable du fusible à là)
-l'ampoule (parfois via un relai pour le plein phare), vérifier l'ampoule comme a dit nunch
-la masse de l'ampoule

donc à ta place pour commencer je vérifierais la mise à la masse de l'ampoule, et l'ampoule elle-même

ensuite vérifie l'état du faisceau au niveau de l'axe de colonne de direction (fil à nu) puis le commodo gauche

d'après ce que tu as c'est sûrement vers un des derniers points cités que se trouve ton problème

NUCH ^^
c'est peut etre un faux contact!! pck moi mes cligno marchent alors que chez seb ils marchaient pas mdr

commence par nettoyer tes contacteurs au niveau de l'ampoule et les fiches ou la prise dans laquelle l'ampoule vient se ficher ! a mon avis ça doit etre à ce niveau. ou comme les spécialistes te le disent au niveau du faisceau. mais pas plus loin que ton fusible ou relais sinon ton feu de position arrière ne fonctionnerait plus
J'ai eu un petit souci avec le Versys dont la commande appel de phare refusait de fonctionner après un lavage ou un roulage sous la flotte. un problème d'étanchéité du commodo les contacteurs s'oxydaient .... par contre mon allumage des feux était automatique. mais le commodo code/phare aurait pu déconner aussi. je balançai un bon coup de WD40 dedans.
... tu as essayé quand même avec une ampoule neuve ?

Cherche pas un fil dénudé sinon ton fusible sauterai...
Pour savoir si c'est le comodo tu le demonte et tu mets les fils en direct si ça marche c'est le comodo

Si t'a moyen debranche les cosses avant la connection du phare et fais un branchement volant sur une batterie o moin tu éliminera cette zone , si ca marche c'est que ca vient en amont sinon c'est que ca vient bien du phare et du fais comme ca jusqua ce que tu es un resultat , c'est ce que je fais a chaque probleme éléctrique ou electronique et jusque la ca a tj marché !!