construction Remorque Moto

Les déplacements de groupe étant un vrai casse-tête pour caser le matos, ( rien que l'intendance pour le Millevaches ), j'ai décidé que la remorque était la seule solution pour les déplacements de notre club.
Premier point : équiper la moto d'un attelage. Pas toujours évident car peu de modèles, hormis les sides-car, sont autorisés à tracter. Par chance mon modèle est prévu pour ! Attelage de chez Custom Chrome d'occasion pour 50 €, les fixations sont d"origine et le support se fixe sur les sabres et les protections de valise. Le faisceau électrique ne pose aucun problème puisqu'il suffit d'acheter un plug&play et de brancher cette dérivation sur la prise des feux.

Concernant la remorque, le prix d'un modèle spacifique moto étant hors budget, j'ai du me tourner vers la modification d'un modèle auto. Mon choix s'est porté sur un modèle Erka ancien. 40 € sur le bon coin , la caisse n'étant pas en super etat. Le plus petit modèle avec roues montées sur ce qui ressemble à des bras oscillants.
Il a fallu apporter les modifications suivantes au châssis :
1 la largeur de la remorque n'étant pas adapté au gabarit de la moto le châssis est donc coupé sur sa longueur, diminué de 30cm et ressoudé. La remorque ne fait plus que 1m de large

2- le timon :
Sur les attelages motos le timon doit être pivotant, sans système de freinage par inertie ( par ailleurs absent sur les remorques légères) . Il est possible de trouver des timons pivotants dans les magasins spécialisés. Mais ils sont chers et lourds. Donc.... système D

je coupe le timon au niveau de la fixation de la tête d'attelage. Quelques carrés et tubes d'acier feront l'affaire. Après c'est une histoire d'imagination...

2eme étape fabrication du moule pour la caisse. En bois de récup, c'est pas cher !
J'ai créé un moule pour la caisse, le couvercle et les ailes de la remorque. La forme du caisson avec son couvercle est directement inspiré de la forme des tour-packs des Electra et les garde-boues inspirés des formes Oldyes de ceux des anciennes Harley, histoire de rester dans le style.

Les éléments sont stratifiés avec du mat et roving 300g/m2 pour une meilleure résistance mécanique avec quelques inserts bois pour limiter les contraintes de déformation. C'est le plus gros poste dans le budget le bidon de 5 litres de résine coûtant dans les 30 euros, mais il faut egalement une bonne quantité de produits de finition ( mastic, résine, fibres et epoxy divers avoisinant un budget de 150 euros )

L'assemblage à blanc permet d'ajuster les éléments, d'effectuer les découpes de finition et les reprises de mastic polyester.
... à suivre...

Ca fait beaucoup de travail , mais c'est prometteur.
J'ai grand hâte de voir le rendu une fois peinture faite.

Carrément!!!