Bridage 929

Et voilà, j'aborde encore le sujet du bridage 100ch.

Quand j'ai acheté mon CBR, le gars qui me l'a vendu m'a dit qu'elle était débridée, soit.
A l'usage, je me demande si elle l'est réellement.

Je m'explique. N'ayant jamais eu de gros cubes, je m'attendais à ce que ça tire sur les bras.
Et là, un peu déçu quand même, ce n'est pas tout à fait le cas. Je ne dis pas qu'elle ne marche pas, je découvre le couple et l'allonge moteur par la même occasion.

Il se peut aussi que je n'ai pas encore assimilé le mode d'emploi. Je n'ai pas beaucoup le temps de rouler et quand je l'ai, les routes sont souvent humide donc pour l'instant je ne suis pas trop dans les tours.

J'ai un pote qui en a eu deux et lui non plus n'est pas sûr. depuis il a quand même eu un 1000 K6, un cbr1000, un k8 et un k10.

Donc j'arrive à ma question, comment je peux faire pour ëtre sûr qu'elle est bridée, ou non? Juste histoire que je sache.

je suis pas expert mécanique sur le forum
mais je pense que pour savoir combien de chevaux sorte de ta machine , le plus simple est de la passer au banc de puissance
comme cela tu sauras avec précision combien de chevaux tu as dans ta brelle

djodjo a écrit:

Et voilà, j'aborde encore le sujet du bridage 100ch.

Quand j'ai acheté mon CBR, le gars qui me l'a vendu m'a dit qu'elle était débridée, soit.
A l'usage, je me demande si elle l'est réellement.

Je m'explique. N'ayant jamais eu de gros cubes, je m'attendais à ce que ça tire sur les bras.
Et là, un peu déçu quand même, ce n'est pas tout à fait le cas. Je ne dis pas qu'elle ne marche pas, je découvre le couple et l'allonge moteur par la même occasion.

Il se peut aussi que je n'ai pas encore assimilé le mode d'emploi. Je n'ai pas beaucoup le temps de rouler et quand je l'ai, les routes sont souvent humide donc pour l'instant je ne suis pas trop dans les tours.

J'ai un pote qui en a eu deux et lui non plus n'est pas sûr. depuis il a quand même eu un 1000 K6, un cbr1000, un k8 et un k10.

Donc j'arrive à ma question, comment je peux faire pour ëtre sûr qu'elle est bridée, ou non? Juste histoire que je sache.

Oublie pas que tu roules sur un 4 cylindres .........


Elle était trop facile !

Plus sérieusement je pense comme patou, car j'ai regardé vite fait sur le net, et sur ta meule le bridage est mécanique et électronique ! donc faut soit démonter sois la passer au banc, sois comparer avec quelqu'un qui a la même moto que toi et qui sait si la sienne est bridée ou non

par contre je suis expert en 900 cbr pour en avoir eu 5 modèles
les 900cbr ont toujours été reconnu pour la facilitée d utilisation , pour son moteur linéaires , qui a tendance a gommer les sensations , par rapport a un r1 ou autre sportive
les miennes on toujours été débridées , mais jamais je me suis retrouver en position a me faire peur
en gros machine , fiable , facile , puissante ,

Il faut demander a Fanchnbont comment marche son CBR! le sien marche si bien qu'apres une bourre t arrive a peine a bien prendre ta biere dans la main! mais ben il y a quelques modifs

C'est bien le problème des CBR même en full de chez full, pas de sensations mais de l'efficacité et c'est pour ça aussi qu'il y a bien longtemps que j'ai laissé de coté les 4 en lignes et si tu veux t'allonger les bras , passe en twin, nippon, amerloc ou rital, pas d'importance mais à chaque rotation de poignée, tu as une demi-molle exploitable comme dirais mon pote Japy mais bon le CBR est quand même un belle machine et exploitable au quotidien.

topaze a écrit:

C'est bien le problème des CBR même en full de chez full, pas de sensations mais de l'efficacité et c'est pour ça aussi qu'il y a bien longtemps que j'ai laissé de coté les 4 en lignes et si tu veux t'allonger les bras , passe en twin, nippon, amerloc ou rital, pas d'importance mais à chaque rotation de poignée, tu as une demi-molle exploitable comme dirais mon pote Japy mais bon le CBR est quand même un belle machine et exploitable au quotidien.

AMEN

Le mieux reste de la passer au banc, je t'aurais bien proposé de rouler avec mais comme j'ai pas beaucoup rouler avec un 900 comme le tiens, je ne pourrais pas trop te dire si c'est en full ou en 100...

japytwin a écrit:

topaze a écrit:

C'est bien le problème des CBR même en full de chez full, pas de sensations mais de l'efficacité et c'est pour ça aussi qu'il y a bien longtemps que j'ai laissé de coté les 4 en lignes et si tu veux t'allonger les bras , passe en twin, nippon, amerloc ou rital, pas d'importance mais à chaque rotation de poignée, tu as une demi-molle exploitable comme dirais mon pote Japy mais bon le CBR est quand même un belle machine et exploitable au quotidien.

AMEN

loué sois le seigneur

patrick a écrit:

en gros machine , fiable , facile , puissante ,

Ce sont les échos que j'ai eu aussi.

moi il m'arrive d'avoir encore des points blanc dans les yeux quand je tourne la poignée ^^ mais effectivement elle n'est pas entierement d'origine et puis ce que pat et topaze ont dit est vrai
Regarde ici tu trouvera toute les reponses que tu cherche : http://www.firebladezone.com/forum/index.php

J'ai eu du 1000cbr en full et si mes souvenirs sont bons, ça ne tirait pas beaucoup sur les bras ! et pourtant rien à voir avec les puissances actuelles !
mais c'était à une époque ou on pouvait ouvrir ! le tien est suffisant pour obtenir ton permis 50cc même en 100cv

yep moi jai un 929 aussi et franchement ca envoi!! bah la mienne sort 165 chevaux donc non debridee



pour la tienne ,bah renseigne toi mais normalement c est pareille ,et perso belle ile pour rouler avec une machine comme

celle la c est bof a exploiter:roll:

Ok,merci pour le lien et les réponses.
Par contre Beufa,il me semble que le 929 débridé sort 152ch à moins que la tienne soit modifié.
Enfin bref, je vais déjà apprendre à m'en servir comme elle est.

et non je suis pas modifier mais c est clair exploite la pepere c est de la bonne meule tu sera pas decu



mais en ce moment avec se temsp de merde ya pas moyen