merci a zzr-fouRÉGLAGES de SUSPENSIONS Dureté
des ressorts La course morte correspond à l’enfoncement de la suspension sous l’effort seul du poids de la moto. Réglage de la course morte des suspensions en agissant sur la pré-charge des ressorts avant (20 à 30mm) -> Pour une utilisation routière 15% à 30% du débattement total et arrière (~10mm) -> Pour une utilisation routière 10% à 25% du débattement total Durée de vie des ressorts ~ 2 ans
Hydraulique des amortisseurs Le
rôle de l’amortisseur est de freiner la course de la suspension, en
compression et en détente. Pour le réglage, on partira de
l’amortissement maximum pour l’assouplir jusqu’à la valeur désirée. Le
réglage de la compression s’effectue en agissant sur une vis située sur
le bas de la fourche et sur la bombonne de l’amortisseur arrière. Le
réglage de la détente s’effectue en agissant sur une vis située en haut
des tubes de fourche et en bas de l’amortisseur arrière ou en changeant
la viscosité de l’huile mais cela affectera la compression et la détente
Durée de vie de l’huile ~ 1 an
Assiette L’assiette
correspond à l’inclinaison de la moto par rapport à l’horizontale.
La
modification de l’assiette fait évoluer la répartition AV/AR du poids
de la machine. Attention les modifications de précharge des ressorts
modifient l’assiette
REGLAGES AVANT La moto tape sur les bosses en ligne droite et au freinage Cause 1 : la fourche est trop dure, soit en ressort, soit en
hydraulique
Remède 1 : détendre la précontrainte du ressort et/ou
desserrer la compression
Cause 2 : la fourche est trop souple et
arrive en butée
Remède 2 : Durcir la précontrainte du ressort et/ou
resserrer la compression.
La moto guidonne Cause :
la moto n’est pas assez vive pour absorber des irrégularités répétées.
Remède
: assouplir la détente
La moto se redresse sur les bosses ou
sur les freinages sur l’angle Cause : la fourche s’enfonce
trop rapidement.
Remède : resserrer la compression.
La
moto est instable en entrée de virage et au freinage Cause :
la fourche s’enfonce trop rapidement.
Remède : resserrer la
compression
La moto est instable en entrée de virage au
relâché de frein (Sous virage)
Cause : la fourche se détend
trop
Remède : resserrer la détente
La moto est paresseuse
en entrée de virage et/ou la roue Av perd le contact avec la route à
l’accélération Cause : la moto est trop haute de l’avant
Remède
: diminuer la précontrainte et/ou la compression
La moto
plonge vers l’intérieur du virage (Sur virage)
Cause : la
fourche se détend trop lentement
Remède : diminuer la détente
La
moto est instable de l’avant en virage bosselé Cause : la
suspension n’est pas assez vive
Remède : diminuer la compression
REGLAGES ARRIERE La moto s’inscrit
difficilement en virage Cause : l’arrière s’enfonce trop
Remède
: augmenter la précontrainte ( ! la suspension peut sembler dure à
cause du système de biellettes car en s’enfonçant trop elle réagit de
manière brutale)
La moto louvoie à haute vitesse Cause
1 : la moto se tasse sur l’arrière
Remède 1 : durcir la
précontrainte du ressort
Cause 2 : la roue avant manque d’appui
Remède
2 : rehausser l’arrière de la moto
La moto tape de l’Ar. sur
les bosses en ligne droite La roue Ar. perd le contact avec le
sol sur les inégalités, la moto est nerveuse en ligne droite et
s’inscrit facilement en courbe
Cause : la suspension est trop dure,
soit en ressort, soit en hydraulique
Remède : détendre la
précontrainte du ressort et/ou desserrer la compression
La
moto sousvire, l’avant se soulève perd l’adhérence, l’Ar. se dérobe Cause
: la suspension est trop souple et travaille sur sa course morte.
Remède
: durcir la précontrainte du ressort et/ou l’amortissement en
compression
La moto perd sa précision en sortie de virage Cause : le transfert des masses à la ré accélération est trop
rapide
Remède : resserrer la compression de l’amortisseur Ar.
La
moto se dandine, pompe à la ré accélération Cause :
l’amortisseur se détend trop vite sur les bosses ou si la roue glisse
Remède
: resserrer la détente de l’amortisseur Ar.
Pertes de
motricité brutales sur inégalités Cause : la suspension
n’est pas assez vive.
Remède : desserrer la détente et/ou la
compression de l’amortisseur Ar
ASSIETTE La moto élargit les trajectoires Cause : la
valeur de chasse est trop importante
Remède : basculer l’assiette de
la moto sur l’avant
La roue avant engage exagérément en
entrée de courbe Cause : la valeur de chasse est trop faible
Remède : rehausser l’avant de la moto, ou abaisser l’arrière
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Ven 30 Avr 2010, 23:11
