nouvelle 848 Evo

Ca fleure bon les nouveautés ces jours-ci. Chez Ducati, on lâche le morceau à propos de la sportive 848 évolution millésime 2011. Alors, qu’est-ce que l’on a de beau de ce côté-là ? Et bien les premiers points à souligner sont l’augmentation de la puissance moteur à 140 chevaux, un amortisseur de direction et des freins monoblocs.

Son moteur Testastretta 4 soupapes par cylindre alimenté par des corps papillonnés elliptiques au diamètre optimisé de 56mm à 60mm, inspiré directement du MotoGP obtient un gain de puissance de 6 chevaux (en version full, faut pas rêver non plus…), soit un joli 140 chevaux affiché à 10500 t/mn. Une modif’ pour gagner 30% des entrées d'air, pour passer la barre des 10 m/kg de couple à 9750 t/mn et ainsi obtenir un meilleur rapport poids/puissance (168 kilos à sec). En parallèle, l’addition de freins Brembo Monobloc permet de profiter d’un meilleur freinage.

Mais sportive ne veut pas dire polluante, car la 848 se soumet aux normes Euro3 grâce aux échappements équipés d’un convertisseur catalytique et de deux sondes.

Pour le millésime 2011, Ducati s’est mis à l’écoute des propriétaires des 848 depuis 2008 et a fait évoluer la machine dans ce sens. Côté esthétique, on reconnait la signature de la famille sportive Italienne (pourquoi changer un look qui plait ?). On retrouvera toujours le cadre treillis, le monobras oscillant et la double sortie d’échappement, les carters passent en couleur noire, le berceau avant en magnésium pour gagner en poids et générer de meilleures sensations sur la machine.

Côté partie cycle, des jantes Enkei à 5 branches sont en formes de ‘Y’ de finition noire. Pas de mesures particulières pour les pneus : 120/70 ZR17 à l'avant et de 180/55 ZR17 à l'arrière. Les suspensions s’offrent des fourches Showa de 43mm et monoamortisseur à l’arrière, entièrement réglable. Et on fini par le système de freinage avec comme je vous le disais au début, deux étriers Monobloc Brembo 4 pistons à montage radiaux sur des disques de 320mm à l'avant et un étrier Brembo à double piston et disque de 245mm.

Et pour les impatients, bonne nouvelle, Ducati annonce une disponibilité pour juillet 2010. La EVO ajoute au niveau des coloris un noir « dark stealth » (+ jantes noires) au traditionnel rouge Ducat’. Les entretiens de la 848 sont mis à intervalle de 12 000 km.

C malin !!!! j'ai tout taché mon clavier !!!!

c'est beau

sa c de la belle machine

est connaissant duccatte soi doit te foutre des bon coup de pied au cul a chaque acceleration!!!!!

magnifique mais ça doit pas être donner

j'en reviens toujours pas de l'effet de ce noir mate, il est vraiment chouette

10 m/kg, ça commence à causer

lasouche a écrit:

j'en reviens toujours pas de l'effet de ce noir mate, il est vraiment chouette

merci photoshop

trop belle machine j adore

belle moto c est sur et le prix

sympa comme meule, elle ferait bien dans mon garage

et voilà c est fait je l ai ...

























...enregistrée dans mes photos

c'est vrai qu'elle est zolie

on lance les paris!!! 21000€!!!

c'est un 848 pas une 1098

pas si chère tu crois?
on doit quand même être plus près des 20 que des 15 non?

j'aurais dis 15000€

il y a de la concurrence quand meme, la bmw s1000rr est a 17K

je m'était calé par rapport à la BM justement mais il me semblait qu'elle était autour des 20.000

denis a écrit:

je m'était calé par rapport à la BM justement mais il me semblait qu'elle était autour des 20.000

21 000 mais toutes options

lasouche a écrit:

14250€ en rouge
13500 en noir

http://www.ducati.fr/motos/superbike/848__evo_/2011/14/index.do

merci souche

ah ben oui mais pour moi les options sont de série... on discute pas
pas si cher en fait!!!
alors c'est quoi ce b**** Mr Ducat' on fait du low-cost?!!!

low coast?