Comment emmener son enfant à moto

Une moto peut accueillir un enfant en passager, mais tout dépend de sa taille. Et le conducteur doit aussi prendre certaines précautions avant et pendant le transport. Prudence  !


LA BONNE TAILLE Comme le disait Coluche  : «  La bonne taille pour les jambes, c’est quand les deux pieds touchent par terre  !  ».
Ce dicton non dénué de bon sens est tout à fait applicable à l’enfant passager d’une moto.

L’idéal pour l’embarquer à l’arrière de la selle est qu’il ait les jambes assez longues pour s’appuyer sur les repose-pieds.

La précaution élémentaire est de s’assurer que ses pieds ne puissent être entraînés entre les parties fixes et les parties mobiles de la machine (roue, disque de frein, couronne…).

Le siège pour enfant : le mauvais plan ?
Bien que le Code de la route prévoie le transport des enfants de moins de cinq ans moyennant «  l’utilisation d’un siège conçu à cet effet et muni d’un système de retenue  », nous ne saurions trop conseiller ce type d’équipement.


En effet, l’enfant ne peut gérer son équilibre faute d’appuis sur les jambes. En outre, il se trouve très vulnérable en cas de chute car il est pratiquement solidaire de la moto (même s’il n’y est pas sanglé). Sans parler des contraintes physiologiques.


La ceinture de sécurité : l’alternative !?Il existe pourtant une alternative : une ceinture de maintien, mise au point par Veector Pan-belt, . Cet accessoire se constitue d’un tapis de selle sur lequel s’assoit le conducteur (non solidaire du véhicule) auquel est rattachée une solide ceinture à boucle rapide qui fait le tour de la taille du passager. Ce produit nous a séduit, autant pour le transport d’un enfant que pour celui d’un passager adulte sur une moto dépourvue de barre de maintien, ou encore à l’occasion d’un long trajet : on ne craint plus de le voir tomber s’il s’endort. Ingénieux !


Le casque : pas trop lourd

Pour éviter le type «  jet  » qui ne garantit qu’une protection relative , alors que les intégraux sont rares sur le marché, il est possible de se tourner vers les modèles tout-terrain. Ces derniers sont en effet souvent mieux adaptés à la morphologie de nos chères têtes blondes.
Il faut surveiller le poids du casque, afin de limiter les contraintes sur les vertèbres cervicales de l’enfant. En règle générale, celles-ci ne doivent pas supporter une contrainte supérieure à 1/25e du poids du petit. Donc, pour un casque de 1 kg (en moyenne), il faut que le marmot pèse au moins 25 kg (ce qui correspond à un enfant de 8 ans minimum)


Gant, pantalon, chaussures : minimum syndical
Il va sans dire que, comme pour l’adulte, aucune partie du corps de l’enfant ne doit être exposée. Donc pas de trajet maison-école en sandalette, jupe, ou T-shirt . il y a aussi des minerves pour les ptiots afin de maintenir au mieux leur tete en cas de wheeling imprévu

vaut mieux attendre donc que :
• l’enfant puisse atteindre les repose-pieds sans tendre exagérément les jambes.
• Privilégier le casque intégral et faire attention au poids supporté par le cou de l’enfant.
• Adapter le rythme, réduire la distance et multiplier les arrêts au début



La bonne dose
Pour éviter de dégoûter le chérubin dès la première sortie, il s’agit de bien adapter la durée du trajet (pas plus de 50 km la première fois et pas d’une seule traite) et de penser à effectuer des pauses fréquentes.
Ne pas oublier qu’il est totalement coupé du monde et penser à convenir d’un «  code d’urgence  » pour qu’il puisse solliciter un arrêt. Bien sûr, ne surtout pas insister ni persévérer s’il n’apprécie pas l’exercice, au risque d’engendrer une véritable phobie (bruit, vent, vitesse…).
les miens ,ils en ont jamais assez

Les bonnes manièresCombien de bambins arrivent à l’école assis à califourchon sur le réservoir, sans casque et parfois à plusieurs  ?
Et combien de parents s’affranchissent du port du casque (et de tout équipement de sécurité) pour parcourir les quelques centaines de mètres qui les séparent de l’école  ?  ! N’oublions pas que pour l’enfant plus que tout autre, l’exemple vient d’en haut…

prochaine étape : comment emmener son pere à moto

Mais LOL pas mal le poste et bien pensé meme si il me servira pas personellement avant un bon bout de temps

Banditzh, ca peut servir

J'ai quand même une préférence pour cette phrase

Citation :

il y a aussi des minerves pour les ptiots afin de maintenir au mieux leur tete en cas de wheeling imprévu

très bon sujet -encore- de notre ami bandit...

merci pote

En fait, il existe des sièges et une législation bien précise à respecter notamment pour le transport d'un enfant de moins de 5 ans qui doivent disposer d'un siège particulier et homologué fixé sur la place passager et être muni d'un système de retenue.(Article R431-11 du code de la route). On peut tout à fait voyager avec un enfant mais ce n'est pas recommandé. Évidemment, il faut oublier tout de suite l'idée de partir en périple avec un nourrisson ! L’enfant doit être casqué bien sur....
Au-delà de 5 ans, il suffit que les pieds de l’enfant atteignent les repose-pieds et qu’il soit équipé d’un casque à sa taille pour suivre ses parents dans tous leurs périples motards.



Article R431-11 du code de la route Sur les véhicules à deux roues sauf les cycles dits tandems, le siège du passager doit être muni soit d'une courroie d'attache, soit d'au moins une poignée et de deux repose-pied.
Sur tous les véhicules à deux roues, pour les enfants âgés de moins de cinq ans, l'utilisation d'un siège conçu à cet effet et muni d'un système de retenue est obligatoire.
Le conducteur doit s'assurer que les pieds des enfants ne peuvent être entraînés entre les parties fixes et les parties mobiles du véhicule.
Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.

Banditzh a écrit:

Au-delà de 5 ans, il suffit que les pieds de l’enfant atteignent les repose-pieds et qu’il soit équipé d’un casque à sa taille pour suivre ses parents dans tous leurs périples motards.

Félicitations pour cet article très complet.

Le paradoxe de la partie de je cite, c'est qu'il sera légalement plus facile d'emmener un enfant à l'arrière d'une hypersport (cale-pieds très haut) qu'à l'arrière d'une GT ou d'un trail routier comme le mien (ma fille a 6 ans et il lui manque 10 bons cm de jambe pour atteindre les cale-pieds...).

Christophe

La poignée passager est donc théoriquement obligatoire? ??????

Banditzh a écrit:

Article R431-11 du code de la route Sur les véhicules à deux roues sauf les cycles dits tandems, le siège du passager doit être muni soit d'une courroie d'attache, soit d'au moins une poignée et de deux repose-pied.

et la laniere sur la selle passager est faite pour ça, bon ok je mets au defis quelqu'un de s'y tenir mais bon, toute les motos actuelles sont sans poignées arriere et pourtant homologué (enfin presque tout les nouveaux modeles)

ouep presque toutes les sportive et les kawa elles ont pas de poignée passagé a part une lanière sur la selle entre les cuisses

quand c'est une nana en passagère çà va mais quand tes un gas ba ta la main sur les C** et c'est pas très agréable

j'adore la photo de la prochaine etape!mon fils a 21 mois faut que je commence l'apprentissage!

autre solution, vous achetez un Gold comme Patrick, vous instalez le chiare, le tapis d'eveil le parc et la babysiter dans le top case, et vous roulez peinard !
Mais le mieux c'est de les laisser a la maison parce que sinon, a partir de 14 ils vont vous casser les burnes pour avoir la leur, passer leur permis, etc... et que vous allez passer du temps a en refaire une superbe pour qu'ils la pourrissent en deux semaines....
Les nains de jardins au placard !!! Adoptez plutot un clebard ! ( de preference un qui ne sache pas conduire !)

Bon sujet et bonnes réponses de vôtres parts !!

bande de tarés !!!!

Sympa la ceinture pour le passager enfant !!Il y a plus qu'a trouver le monde d'emplois pour en faire un !!

Kenavo ton récit sent le vécu