Un SV vraiment très très méchant

c'est clair que je referai plus... mais en 2 mois elle m'avait cramé 2 régulateurs et une batterie... je commence à en avoir un peu marre de cette moto

ouaip ! ça me rappelle quelque chose !!! j'attends l'avis des pros mais je parie sur le CDI !

d'acc, on verra demain... merci

kenavo a écrit:

ne jamais démarrer avec des cosses....
bon, il vaut mieux avoir l'avis des spécialistes... on va attendre demain ! il n'y a plus grand monde à cette heure !

Avec les pinces? Je vois pas trop ce que ça pourrais faire ?

will29 a écrit:

kenavo a écrit:

ne jamais démarrer avec des cosses....
bon, il vaut mieux avoir l'avis des spécialistes... on va attendre demain ! il n'y a plus grand monde à cette heure !

Avec les pinces? Je vois pas trop ce que ça pourrais faire ?

Possible mais avec une batterie du même ampérage car les motos ont des petites batteries.
Sur le net on trouve du pour et du contre... les retours de ceux qui l'on fait, on eu des fils de cramés ou batterie après quelque semaines HS.
Donc perso je ferai pas.
C'est pas pour rien qu’il existe des chargeurs spécifique pour moto.

Je pensais tout simplement à un bon réglage de carbu car c'est vraiment quand on soude la poignée dans l'angle quel à un trou

avec toi Will

donc c'est quand on ouvre en grand ? pas sur une accélération standard ? si effectivement ça le fait qu'avec l'ouverture maxi ...
je pensais que c'était une injection sur ces modèles. mais effectivement, c'est une possibilité... doit même y avoir un allumage à silex alors ?

Non ce n'est pas que quand on ouvre en grand ca le fait aussi a mi régime...

On l'amenerai à un héros du carbu chérie comme disais topaze a Quimper

vouai puis après il ira faire un tour sur le bon coin je crois...

Meuhlanie a écrit:

vouai puis après il ira faire un tour sur le bon coin je crois...

... Ben moi qui commençais à regarder les SV sur le coincoin, je pense que je vais revenir sur mes précédentes idées. Heureusement que nous avons de supers mécanos et conselleurs ici !!! Suite por l'été...

tous les SV ne sont pas comme ça, je suis juste tombée sur un SV de me..e... J'avoue que je sature là, je ne veux même plus aller rouler toute seule de peur de tomber en panne avec

Meuhlanie a écrit:

tous les SV ne sont pas comme ça, je suis juste tombée sur un SV de me..e... J'avoue que je sature là, je ne veux même plus aller rouler toute seule de peur de tomber en panne avec

O.K avec toi. ça arrive dans toutes les marques. Garde le moral, si tu peux. Je pense que tu as prit 1 sage décision en ne roulant pas seule, même si le but de possèder un véhicule est de s'en servir. Si c'est une occasion, ça n'est pas ce que l'on appel des vices cachés ? ici, il y a des personnes connaisseuses donnent des super bons conseils. T'inquètes pas, t'es pas seule.

non on ne peut pas dire que c'était des vices cachés... Je l'ai achetée en octobre il y a un an 1/2 et le moteur a pété en mars l'année dernière. Le mec n'y connaissait strictement rien en motos, il s'en servait 1 dimanche par mois quand il faisait beau pour promener madame. J'ai dépensé plus que le prix que je l'ai achetée en réparations jusque là, alors même si ce n'est que un problème de carbus je sature

Meuhlanie a écrit:

non on ne peut pas dire que c'était des vices cachés... Je l'ai achetée en octobre il y a un an 1/2 et le moteur a pété en mars l'année dernière. Le mec n'y connaissait strictement rien en motos, il s'en servait 1 dimanche par mois quand il faisait beau pour promener madame. J'ai dépensé plus que le prix que je l'ai achetée en réparations jusque là, alors même si ce n'est que un problème de carbus je sature

Yes, au bout de 1,5 ans; sa passeras pas... Bon, la seule chose que je puisse faire pour toi, c'est de te laisser guider par nos Amis mécanos du forum. Puis, MP. @ +

le nouveau symptome du jour : elle s'est mise à brouter beaucoup comme si elle tournait sur une patte, j'avais beau remettre des gazs elle a fini par caler (à 60/70 km/h). Elle a redémarré sans trop de difficulté en broutant pas mal puis de nouveau normal, avec les "creux" dont je parlais hier...

demontage de ta rampe pour nettoyage et reglage carburation pour commencer, et a mon avis ya de grande chance que ce règle tout tes problèmes si ton bloc est auasiment neuf, pour le gourou de quimper dont parle topaze c'est mon pote paul de chez all bike a ergué gaberic a 35 minute de guidel, envois lui ta pétoire et tout rentrera dans l'ordre tu verras

Je pense que Kénavo à raison, ça ressemble aux CDI, je sais pas si tu en as 2, un pour chaque cylindre, ou un général pour les 2.

petites vérifs de base aujourd'hui : bougies en bon état, anti patate OK, niveau d'huile bof, j'ai dû rajouter un peu alors qu'avant hier il était au maxi, boite et filtre à air bourrés d'huile, léger claquement au cylindre arrière, ne tient pas bien le ralenti, pas mal de retours au pot et sous le réservoir à froid

Mon xt faisait un peu la même chose, quand je doublais ou plutôt que j'essayais de doubler, il ratatinait.
En démontant on s'est rendu compte que la boite à air était pleine d'huile.

C'était une érreure de notre part, on mettait tout bêtement trop d'huile quand on faisait l'appoint.
(faut dire que la jauge n'était pas très précise)

c'est Will qui a fait la vidange, le niveau était haut mais sans plus.

Moi j'avais eu les même symptôme sur mon 500 gse et on a mis très longtemps à trouver et ça venait tout simplement de mon filtre à air qui était neuf Suzuki m'avait donner un modèle d'une autre année (c'était une mauvaise référence sur la boite)

le filtre est bon, et au pire j'en ai acheté un neuf (une fois qu'on aura trouvé le problème, pour pas gorger d'huile le nouveau)

Pour moi y'a u souci de carburation! Les trous à mi régime, les retours dans le pot...
Elle a un échappement adaptable? Tu as fais une Syncro des carbus?
mon gex à les même symptôme quand il est mal régler!

Demonte ta rampe,nettoyage complet des carbus et Monte les aiguilles de 2 crans! Et Syncro