Mauvais réglage ?

moi c'est une carbu.....ouf

nuch a écrit:

Ok ok je t'ai un peu chercher MDR1
QUI AURAI UN NR 750 UNE CBR......A ME CONFIER QUE JE LA METTE EN PIECE....... juste la rampe c'est tout rien de méchant ??

t’inquiète pas de problème on est pas tous parfait même moi sa m'arrive de me tromper (quoi que ^^) je vais ressortir mes bouquin de stage sur le vfr 800 vtec pour te dire comment cela est gérer (je veut pas dire de connerie mais sur yam j'ai pas le souvenir d'avoir vue de sonde de débitmètre d'aire sur la boite air alors que sur honda elle y est, à confirmer ...)

pour le NR 750 j'ai la maquette si tu veut la rampe
comme tu peut le voir sur cette photo il n'y as que 1 seul vis de réglage au centre mais marquer d'un coup de peinture est pas de petit tétons de dépression
la photo

c'est Honda Vannes que tu avait appeler parce que dire que l'on ne sait pas faire sa donne pas envie d'amener sa moto même pour des plaquettes de frein alors

J'ai prévu de déposer la rampe du 12 , pour un nettoyage, je verrai ça de l'intérieur,

En ce qui concerne Honda, non ce n'est pas honda vannes que j'avais contacté, du peu que je le connaisse maxime à l'air d'être un bon mécano,

nuch a écrit:

J'ai prévu de déposer la rampe du 12 , pour un nettoyage, je verrai ça de l'intérieur,

En ce qui concerne Honda, non ce n'est pas honda vannes que j'avais contacté, du peu que je le connaisse maxime à l'air d'être un bon mécano,

oui bon mecano Max

pour la sonde de débitmètre c'est normal: certaines moto en ont, d'autre déduisent d'après les autres capteurs&sondes la masse d'air admise
c'est les injections type (alpha)N (sans le capteur) et de mémoire A(alpha)N quand il y a le capteur

pour le NR ça va être difficile à trouver (dômmage...)
pour le cbr j'ai bien une rampe de 600cbr mais à carbus donc c'est mort, dommage!

Je m'en fou, c'est moi qui ai la plus grosse

oula souche attends je trouve que tu t'avance un peu, tu sais j'ai lu sur pas mal de site de grand professeur mondialement connu qu'il paraît que c'est pas la plus grosse la plus travailleuse...
Apres je n'ai pas l'experience que tu peux avoir evidement mais................


Vous voyez c'est chiant hein.........

fanchnbont a écrit:

oula souche attends je trouve que tu t'avance un peu, tu sais j'ai lu sur pas mal de site de grand professeur mondialement connu qu'il paraît que c'est pas la plus grosse la plus travailleuse...
Apres je n'ai pas l'experience que tu peux avoir evidement mais................


Vous voyez c'est chiant hein.........

Tu veux dire que j'ai fais une sortie de route fanch?

non non nuch c'est une partie reservé a ça donc normal que ça parte méca. surtout quand c'est pour aider un membre et que les commentaires de gens qui s'y connaissent peuvent nous faire apprendre des choses mais là je dois avouer que ça devient très insistant pour pas grand chose et donc relativement chiant a lire car sur la fin on apprend plus rien, on avance plus sur le probleme mais ça tourne plutot a celui qui a les plus grosses...

Boaf , c'est pas si chiant que ça finalement , j'ai appris pas mal de truc sur la méca moto ( j'ai fait des études mécanique machine agricole ...donc rien à voir , sauf au niveau des ppe injection...enfin bref !) .

Du coup, j'ai était voir mon concess' vendredi , et il me dit qu'il n'y a pas d'inquiètude à avoir. Car, sur les silencieux d'origine des Z , il y 'a une sorte de clapet . Celui - ci s'ouvre en fonction de la commande des gaz, via une sonde de température implantée aprés le collecteur d'échappement .
Donc, quand on change le silencieux, il n'y a plus de clapet , et du coup , la sonde ne sert plus à rien.
Ah, au fait , le clapet est relié au ECU ( je crois ) .

Voili voilà, j'espère que j'ai était clair !

fanchnbont a écrit:

non non nuch c'est une partie reservé a ça donc normal que ça parte méca. surtout quand c'est pour aider un membre et que les commentaires de gens qui s'y connaissent peuvent nous faire apprendre des choses mais là je dois avouer que ça devient très insistant pour pas grand chose et donc relativement chiant a lire car sur la fin on apprend plus rien, on avance plus sur le probleme mais ça tourne plutot a celui qui a les plus grosses...

Ben de toute façon tout le monde le sais J'AI LA PLUS GROSSE

ouais ça à un peu dérappé en tout cas twich voulais une réponse il l'à eu et même plus

nuch

nuch a écrit:

fanchnbont a écrit:

non non nuch c'est une partie reservé a ça donc normal que ça parte méca. surtout quand c'est pour aider un membre et que les commentaires de gens qui s'y connaissent peuvent nous faire apprendre des choses mais là je dois avouer que ça devient très insistant pour pas grand chose et donc relativement chiant a lire car sur la fin on apprend plus rien, on avance plus sur le probleme mais ça tourne plutot a celui qui a les plus grosses...

Ben de toute façon tout le monde le sais J'AI LA PLUS GROSSE

ouais ça à un peu dérappé en tout cas twich voulais une réponse il l'à eu et même plus

Ouai !! Carrément ! Et merci encore , trop cool de votre part !

Twitch 22 a écrit:

Ouai !! Carrément ! Et merci encore , trop cool de votre part !

pas de quoi
voila sa peut servir ou éclairer se que l'ECU géré et prend comme info pour l'injection ainsi que la gestion du moteur sur une honda 954 RR
document officiel de formation que j'ai retrouver dans un carton ^^ [img][/img]

j'essayerai de mettre d'autre doc que j'ai eu en formation pour certain modèle si sa intéresse

Salut ice, comme l'a fait remarquer Fanch, le discours devient très technique et le post "conseil mécanique" est là pour éclairer certaines questions au quelles certains peuvent répondre, nous l'avons fait....

Par contre je reste très intéressé par le sujet donc si tu as des docs envois les moi par mail, je te fil mon mail en Mp.

A plus

Chuis bien content de n'avoir que des mobs à carbu à la maison !

Pierrax a écrit:

Chuis bien content de n'avoir que des mobs à carbu à la maison !

Une bonne paire de Mikuni VM en 36 :



Et gazzzzzzzz !

Pierrax a écrit:

Une bonne paire de Mikuni VM en 36 :



Et gazzzzzzzz !

oui surtout en deux temps......!!

moi je vais finir par monter des webers en 40 de fiat rytmo abart...vu que je ne trouve pas le logitiel ni les cartos pour mon bandit..

Terrible ce post j'adore c'est un cours complet en fait!

Merci les mécanos!

side stand a écrit:

Terrible ce post j'adore c'est un cours complet en fait!

Merci les mécanos!

Ouai, hein !? T'as vu ? Et grâce a ma moto...une Kawa...vous savez ? Les meilleures !! Heum




















OK

tant que c'est pas une suzuki c'est pas la pire

je viens de passer 3jours sur un sv650 injection pour une panne "moteur de papillons secondaire" (C28 pour les initiés) mais tout fonctionnait. Je viens finalement de trouver ce matin qu'il fallait faire une synchro des papillons secondaire...alors je découvre que la panne existe et j'ai inventé une façon de le réparer...

je l'aime bien mon injection moi!!! garanti que je reviendrai pas aux carbus!!!!

en mécanique en général on préfère l'injection *quand on a le boitier* y'a que pour le débridage (pour ceux qui le demandent) que c'est plus chiant... pour le reste c'est plus fiable que le carbu

(j'entend déjà les contre-exemples arriver, je sais qu'il y en a, mais je parle de façon globale)