Révision des 6000Kms

Salut,


Voila je commence à penssé à ma révision et sur un forum de kawette sa me fait peur car la moyenne de cette révision et au dessus des 100€ alors j'ai regardé dans le manuel et il y à "juste" à 6000Km une inspection total du systeme de freinage genre vois si y à pas de fuite les plaquette et tout

Beaucoup ressorte de là avec des filtre à huile changé donc l'huile aussi sa va de soit et environ deux heures de MO
Perso je trouve que sa fait beaucoup une vidange y'en à pour grand max 0.5heure et pareil pour l'inspection nan ?


Est il necessaire de faire une vidange à 6000?

je pense que chez kawa c est comme les autre marque , suivant la machine , il ont un planing des travaux a faire dessus et le temps a passer sur chaque opération
quand je vait chez honda , pour la gold , il sont en mesure de me donner le tarif de chaque révision a l avance ,
mème pour moi c est vidange et filtre tous les 6000 km
en plus pour ta garentie tu est obliger d y passer , comme ta machine est neuve

Bah dans le carnet il ne parle pas du tout de vidange à 6000

Sa parle uniquement des systeme de freinage avant et arrières

MaD a écrit:

Bah dans le carnet il ne parle pas du tout de vidange à 6000

Sa parle uniquement des systeme de freinage avant et arrières

bizzarre , si c est pas marqué dans le carnet ,
passe voir ton concessionnaire et demande lui le prix et les travaux qu il sont préconisés sur ta machine , il ont tout cela sur les ordi et le temps qu il doivent passer dessus
tient nous au courant pour la vidange moteur

Je vais faire ma révision des 6000 aussi ,mercredi !
Du coup , c'est à peut près ce prix là. Mais tant qu'elle est garantie , fait le à la concession .

100 boulles la revision je ne trouve pas ca super cher
celle des 40.000 de la sprint a coute 750 mais bon c'etait la totale et c'est l'ancien proprio qui la faite

Bah voilà Mad, tu as ta solution.. Demande à l'ancien proprio!!

Autrement dis.. Démerde toi!

J'ai eu la révision des 8000 car pour moi c'est vidange tout les 4000 et filtre une fois sur deux.
Voilà ce qu'ils ont fait :
Donc vidange et remplacement filtre à huile, changement des bougies, réglage soupapes e contrôle carburation, contrôle filtre à air freins batterie chaine pressions et nivaux
Total = 163€

Mais bon, c'est qu'une 125

Twitch 22 a écrit:

Je vais faire ma révision des 6000 aussi ,mercredi !
Du coup , c'est à peut près ce prix là. Mais tant qu'elle est garantie , fait le à la concession .

Tu va ou ?

Mais oui oui tout l'entretien je le fait chez Axxess 56

Axxess

va a kawa vannes plutôt

Y à pas de concess kawa à vannes ?

si juste avant maya et avant le supermarcher il se trouve sur la gauche

moi je l'avais faites chez Dafy j'avais payer ce aussi je crois ... et l'avantage c'est qu'on est comme chez nous et pis pas mal de motarde de passage du coup on trouve le temps moin long !!!!
Dailleur si y'a des gens de chez dafy St brieux bijour a vous !

MaD a écrit:

Twitch 22 a écrit:

Je vais faire ma révision des 6000 aussi ,mercredi !
Du coup , c'est à peut près ce prix là. Mais tant qu'elle est garantie , fait le à la concession .

Tu va ou ?

Mais oui oui tout l'entretien je le fait chez Axxess 56

Je vais chez Latitude Moto , à St Brieuc... un peut loin pour toi , je pense ! Ils sont super sympa !
Je te redit demain pour combien j'en ai eu exactement .

il faut savoir que légalement on n'est pas obligé de faire sa révision dans la concession pour conserver la garantie, tant que la révision est faite par un professionnel c'est bon. Toutefois certaines marques ne jouent pas le jeu et refuseront les prises en garanties dans ce cas (donc ça part aux tribunaux, blablabla).

le mieux est donc de leur demander si il accepte le maintien de la garantie si ta révision est faite dans un autre garage.

Pour la vidange, la première est INDISPENSABLE: pendant ton rodage ton moteur fait plein de copeaux métalliques (de taille infime) qui chargent l'huile bouchent le filtre. J'ai même tendance à conseiller une première vidange+filtre à 1000km sur moto ou 3000-5000km sur voiture, même si elle n'est pas prévue dans le carnet d'entretien.
et n'hésites pas à demander une huile de qualité (100% synthèse, avec esthers). c'est une erreur de vouloir économiser 20€ en prennant une huile entrée de gamme car ça réduira beaucoup la durée de vie de moteur et donc de la moto (contrairement aux voitures, en général c'est le moteur qui lache en premier sur une moto).

pour le reste révision des 6000Km je pense que ce ne sont que des controles (mais je ne connais pas le carnet d'entretien de l'ER-6 donc à vérifier)

Les révisions obligé par les constructeurs c'est du vol manifeste.
Selon le kilométrage ils t'obligent à changer certaines pièces alors que souvent elles sont encore nikel.
Par exemple Honda dis de changer la distribution à 80000 km pour la big one...
La mienne a 115000 et est encore bonne pas de jeu et pas d'usure constaté par mon mécano qui lui meme doute du bien fondé des changement de pièces oblligatoire...

Ne te plains pas ! chez Béhème c'est démontage intégral /révision, tous les 10000 km. ok elle sont entièrement vérifiées et il y a peu de pièces à changer par contre on les emmène à 300000km.
Gaffe quand même si c'est une courroie pour la distrib. ça pète même sans signe d'usure, étant donné ce qu'elle encaisse. ensuite le moulbif est bon pour la casse....

kenavo a écrit:

Ne te plains pas ! chez Béhème c'est démontage intégral /révision, tous les 10000 km. ok elle sont entièrement vérifiées et il y a peu de pièces à changer par contre on les emmène à 300000km.
Gaffe quand même si c'est une courroie pour la distrib. ça pète même sans signe d'usure, étant donné ce qu'elle encaisse. ensuite le moulbif est bon pour la casse....

C'est une chaine avec une courroie j'serai méfiant

André a écrit:

kenavo a écrit:

Ne te plains pas ! chez Béhème c'est démontage intégral /révision, tous les 10000 km. ok elle sont entièrement vérifiées et il y a peu de pièces à changer par contre on les emmène à 300000km.
Gaffe quand même si c'est une courroie pour la distrib. ça pète même sans signe d'usure, étant donné ce qu'elle encaisse. ensuite le moulbif est bon pour la casse....

C'est une chaine avec une courroie j'serai méfiant

C'est vrai que ça peu alors !....

Mad te prend pas la tête, tout les garages aujourd'hui sont agréer pour faire ta révision, passe chez maya à vannes, tu demande à éric de faire scrupuleusement se que mentionne le carnet d'entretien et c'est bon.
Sachant que les pièces utilisés par maya moto ainsi que l'huile sont conforme au normes de tous les constructeur.

Ps important les mec a toi aussi Ghost arsouilleur arrêtez de vous branl...r avec vos huiles type top machin truc bidule de compete de ouf et 100% synthèse et double esther.......
il est parfaitement inutile de mettre dans son moulin une huile genre castrol power 1 racing ou la motul 300 V double esther

c'est du blabla tout ça, prenez (par exemple la castrol gps en semi synthèse 10w40 ) et c'est largement suffisant !!!!!!!! tant qu'on reste sur de l'huile type moto.
Pour info l'esther est une molécule dont la caractéristique est son coefficient d'accroche au pièce métalique, primordiale pour une huile, cette molécule est absente de l'huile automobile mais présente dans les huiles moto car passez un certain régime l'huile à tendance à être centrifugé des pièces à lubrifier, donc esther oui et pour tout les moteur mais laissez de coté la motule 300V double esther qui n'a vraiment de sens que pour une utilisation piste et des régime fréquent au dela de 15000 tr vous économiserez pas mal d'euro.......

Pour info sur les Dakar je faisais les vidanges des voitures de courses avec de l'huile toyota semi synthétique 10w40 de base, on à relevé des piques de température d'huile de plus de 150 degrés, avec des température turbo frôlant les 960 degrés, une pression de suralimentation de 1.6b un gazoil bourré à 1600 bar !!!! durant des phase de pleine charge constante la voiture ensablé jusqu'aux portes à plus de 4000 m d'altitude et a fond a fond a fond sans se posé de question !! pour un moteur dont la puissance est passé de 177 cv à 250 cv et le couple de 40 daN.m à 52 daN.m.....alors..........
je vous assure vous pouvez faire l'économie d'une huile de psychopathe.....

le professionnel a parlé
si c as continue , il vont nous mettre les vidanges tous les mois , pour ma part je ne comprend pas qu une moto comme la gold , ne puisse pas espacer les vidanges a plus de 6000 km vu la vitesse de rotation du moteur a 4500 tour zone rouge , donc c est juste pour faire de l argent ou réel besoin ????
sur les bmw routière c as doit etre plus je croit ???????

Non non patou rien de rien ce n'est pas un business, cela dépend des moteur et de leur particularité, suivant les besoins que l'on à d'un moteur, on va lui donner certaines caractéristiques qui oblige certains choix techniques et qui engendre toujours un compromis.
La principale raison qui oblige à remplacer l'huile d'un moteur c'est qu'elle se charge petit à petit de résidus de combustion ( ce qui lui donne cette couleur noirâtre) c'est valable sur tous les moulin mais en plus en moto on a choisi d'utiliser pour la plupart un embrayage à bain d'huile donc on augmente encore le facteur polluant de l'huile.
mais rassure toi les normes environnementales vont contraindre les constructeurs à produire des moteurs permettant d'espacer les intervalles de vidange, c'est déjà un peu le cas chez certain, aujourd'hui les jap sont à 10 000 et plus 6000, on est désormais passé à 30000 voir 60000 sur les voitures.

merci pour ces explications technique maitre nuch
j aime bien les cours de mécanique simplifier pour les débutants c as me rappel mon permis poids lourds

pour les cours simplifier !!!!