Changement de moto

niksi a écrit:

entre 2500 et 3000

pour les deux machine en tout?

Non pour la vrai moto et dès que j'aurais un peut d'argent je prendre un cb pour le stunt

Changement de programme mon assureur c'est planter en fesant les calcul et du coup je suis ka 550€ pour un 900 cbr, du coup j'ésite entre un 900 cbr ou un 100 vtr ? vous en pensez quoi ?

http://www.leboncoin.fr/motos/264786746.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/motos/273305152.htm?ca=6_s

Merci

bah 900CBR quel question

Mais attention, ca pousse

avec souche!!! ce CBR là c'est LE CBR!!!!!
le VTR bien mais celui là il a des bornes quand même... et attention ça aime le SP95 c't'affaire!!!!

Moi je dit VTR powa !!!

J'ai eu et c'est trop bon !!!!!! et ouai ça consomme un peux il est vrai ! rarement fait 200km avec le plein !!
et celle ci est beaucoup trop cher pour le nombre de KM qu'elle a !!

http://www.leboncoin.fr/motos/273469430.htm?ca=6_s

pas trop mal celle ci, mais dommage quelle soit en street

Pour te faire un avis ésaye^^

Après entre le stunt sur les parking et les wheeling entre deux rond point il ya deux monde, si tu veut levé et les tenir prend un 4 pattes si tu veut levé un peu a l'improviste prend un gros twin et encore il ne lève pas tous comme ça. Après c'est une histoire de technique.

Je voudrais juste savoir si il y a une grande différence entre le 600 et le 900 cbr ???

Je dirais une trentaine de CV et du couple en plus bien entendu

tu va te peter les dent si tu prend un 900.(impression que j ai eu quand j ai tester celle de fanch)

perso je te conseille un 600 c est solid, ca chante bien, ca leve suffisement pour se faire peur.

et vu ton experience passer d un vfr a un 900 cbr

tu peu te trouver un bon 600 pour 2000 euros et avec le reste t as moyen de trouver un cb pour le stunt

apres comme dit will entre un wheel sur la route et sur spot, c est pas pareil

le cbr tu le leve en premiere sans embrayage facilement, en deux avec l embrayage voir sans et fond de 2 au rupteur ca prend environ 140 donc voila pour te donner une idée

niksi a écrit:

Je voudrais juste savoir si il y a une grande différence entre le 600 et le 900 cbr ???

comme te l'a dit Souche, plus de couple... avec la 600 tu tombes 2 ou 3 rapports des qu'il faut de la reprise, avec le 900 tu visses seulement la poigné à l'époque la 900 c'était une bombe, réputée joueuse et aux wheelings faciles grace ou à cause de son empatement très court.
à savoir sur le 900: roue AV en 16 pouces, je sais pas si ça joue beaucoup au niveau du prix du pneus...
en tout cas 600 ou 900 ce sont des valeurs sures voire très sure. bien entretenues et d'origines tu n'auras aucun problème à les revendre.

ca joue pas sur le prix du pneu, mais ca te ferme plein de porte. Il y a que le BT016 qui en pneu correct en 16"

denis a écrit:

aux wheelings faciles

non justement,ça léve pas d'origine sans jouer à l'embrayage....

bah si en première, et en 2 avec un pignon de 14

C'est pas grave de toute façon c'est pas pour faire des wheels!!




Tu attends la motale de stunt sinon!!

Prends le 900.
Pas la peine de perdre du temps avec la petite.
Si tu n'es pas trop con, tu apprendras à ton rythme sans trop te faire peur.
De plus, à mon gout le 9 est beaucoup plus joli

En fait ça dépend de ta conduite. Un 4 cylindres se conduit dans les tours mais encore plus le 600
qui a besoin d'être cravaché pour s'exprimer. Grace au couple du 900 tu peux te permetre d'enrouler
à mi régime (il y a largement de quoi faire) et de pousser quand tu te feras chier
tu auras envie de t'amuser

A choisir dans le pire des cas je prendrais le 900 mais ça n'arrivera jamais^^

ben firebladezone a écrit:

denis a écrit:

aux wheelings faciles

non justement,ça léve pas d'origine sans jouer à l'embrayage....

même la mienne elle leverait toute seule si je la cherchais un peu....

ben firebladezone a écrit:

denis a écrit:

aux wheelings faciles

non justement,ça léve pas d'origine sans jouer à l'embrayage....

t es sur que c est les bon bourrin que t as dans la tienne????

meme si j ai tester celle a fanch qui n est pas carené, jpense que tu dois pas avoir besoin de trop la chatouiller pour le lever

En 2eme, j'ai essayer de tirer comme un porc sur le guidon, jamais elle a levé sans une cirette, par contre en 1er, je me suis fait peur la première fois, ca enroule plus que la Dayto

Ppfffff, un tuono ça lève en 4 sans embrayage, faut savoir y faire c'est tout

Ouais et le V4 c'est déja un mythe....
L'allonge, la sonorité, et surtout le frein moteur....
RC36 I et RC36 II levé à l'embrayage en 1° (avec pneu arriere à T°) sinon y'a virgule assuré....
C'est vrai que c'est pas ce qui a de mieux pour s'faire un well...
Mais une de mes meilleurs bécanes à savoir tous faire, et avec du plaisir !!!

@+ Fred

Bonjour

Je viens redemander quelques petit conseil, car je vais bientôt rentré en France, et du coup dans a peine un mois il va falloir que je me retrouve un petit deux roue pour faire joujou.

Je voudrais savoir ce qui est le mieux entre quelques sportive, type R1 / R6 / 929 cbr ....

J'ai déjà fait le tour sur internet et en gros j'ai trouver ce style d’annonce :

r1 : http://www.leboncoin.fr/motos/344558925.htm?ca=6_s

r6 : http://www.leboncoin.fr/motos/350853892.htm?ca=6_s

929 : http://www.leboncoin.fr/motos/340158567.htm?ca=6_s

Pour vous qu'elle moto est la plus fiable pour un budget d'environ 3500€ ce qui veut dire a peut prêt 40 000km.

Merci de vos conseils

Commence par te renseigner au assurance