Changement kit chaine 1000 fazer

Bonjour Messieurs dame! bon suite à une tite ballade avec floflo et Steph, et inspection minutieuse de la part de floflo ;) ,il s'avère que mon kit chaine et bien fatigué. Je me suis renseigné chez méga moto et il me prend 230€ pour le faire (kit chaine origine renforcé), ca vous parait comment ? après j'aurais bien aimer le faire moi même mais j'ai pas de dérive chaine et pas tous les outils pour le faire. Alors si une ame charitable veut bien m'aider a le faire chez lui je suis preneur

va surtout pas chez ce charlatent !!!! chez moto expert de tête c'est 185 + 35 de pose et tu repasse 1000 bornes pour une petite tension gratuitement.
Après si tu veut commander sur internet et faire poser par un forumeur je vois bien quelques noms mais je ne balance pas

A, pourquoi tu n'en ai pas satisfais? J'y suis aller 3 fois et ils ne m'ont jamais entuber jusqu'à maintenant

bas 4 personnes ne se connaissant pas ne m'en pas dit du bien du tout pour exemple, un régulateur adaptable vendu pour de la pièce d’origine Triumph ... la moto est retomber en panne 10 jours après et ce monsieur n'a jamais voulu reprendre en charge la moto !
Moi j'y suis aller une fois avec mon Fazer, tu dois connaitre le petit cliquetis traditionnel ! limite j'aurais du changer le moteur bas voyons

A ok ba merci pour l'info je n'y retournerais pas.

Tu parle du cliquetis quand tu met le contact? si c'est ca un ami a moi me disais que c'était la pompe a essence et que c'était peut être normal, je m'y suis jamais penché en faite !

oui c'est caractéristique à yam à la mise sous pression du carburant et c'est tout à fait normal

C'est quoi une chaîne ?

kenavo a écrit:

C'est quoi une chaîne ?

Tu pas comprendre sa sert sur les motos

je vois ! Des motos de riches ! Moi je n'ai qu' un auto-radio lecteur CD ! J'suis jaloux !!!

kenavo a écrit:

je vois ! Des motos de riches ! Moi je n'ai qu' un auto-radio lecteur CD ! J'suis jaloux !!!

Bas c'est bien comme sa tu te met un cd des 24h, t'auras l'air un pilote comme sa

Pendant que j'y suis TyChris, puisque tu fais partit des rares motard à avoir eu la présence d'esprit de prendre un fazer, trouve tus tu que la suspension arrière est trop souple?? la mienne à 29000KM et en tandem le lèche roue prend chère, j'ai essayé de réglé avec la clé de la trousse mais comment dire....mission fail

fazou56 a écrit:

Pendant que j'y suis TyChris, puisque tu fais partit des rares motard à avoir eu la présence d'esprit de prendre un fazer, trouve tus tu que la suspension arrière est trop souple?? la mienne à 29000KM et en tandem le lèche roue prend chère, j'ai essayé de réglé avec la clé de la trousse mais comment dire....mission fail

C'est vrai que les suspats c'est un peut un casse tète et le moindre tour de vis fait réagir le chassis .
Pour l’arrière je suis au cran 4 du ressort et 8 clics, pour l'avant réglages standard + 2 clics partout et les fourreaux de fourches descendu de 5mm.
Dans cette conf en solo la machine est un vrai rail en duo souple comme il faut mais la moto reste vive ( ~170kgs de charge)

Pour la précharge du ressort arrière tu as un truc asse simple pour voir si tu est dans le vrai, sur une ouverture de gaz franche si la suspension ce tasse et ensuite que tu sens la roue avant délester tu n'as pas asse de précharge il faut remettre un cran au ressort, pour la compression la tu choisi une route avec des raccords tu ferme jusqu’à ce que tu sente bien les raccords ensuite tu ouvre de 1 ou 2 crans.
Par contre moi je suis en full ++ donc le comportement de ma machine n'as rien à voir avec une machine castrer.
Petite question toute bête tu n'aurais pas mis les cales de rabaissement ? si oui normal que sa touche en duo et la tu ne pourras rien y faire

Une chaîne à quoi ça peut bien servir
A fracasser ceux qui nous cherchent