Syncro carbu ...

Salut a toutes et a tous , je recherche une adresse pour faire une syncro a ma mamie VFR .
Ou si quelqu'un a le depressiometre
Merci d'avance .@+

Salut Vanvan56 si tu bricole un peut et que tu a 10 € à investir, tu peut faire ça !

Merci Enos mais un reglage syncro c'est chaud a faire enfin pour moi et j'ai pas de tournevis d'angle et le depresiometre il faut un 4 cylindres....
Si quelqu'un a ca et veut gagner un p'tit billet et une binouse !!!

pour 4 cylindres , il y a un cylindre de référence que l'on ne peut pas régler , tu met une prise dessus et tu mets l'autre prise sur les autres cylindres a tour de rôle en réglant chaque carbu un par un : simple

si non y a le mono cylindre ou il n'y a pas de synchro a faire , genre mobylette .

camcay a écrit:

pour 4 cylindres , il y a un cylindre de référence que l'on ne peut pas régler , tu met une prise dessus et tu mets l'autre prise sur les autres cylindres a tour de rôle en réglant chaque carbu un par un : simple

C'est pas tout à fait vrai, car sur un 4 pattes, tu règles les 2 carbus droits, en principe le référent ce trouve là, les 2 gauches, ensuite les gauches avec les droits.

Pour info j'ai un appareil pour 4 pattes, mais c'est des manomètres. Un peu plus dur à réaliser, que sur les systèmes à mercure, il faut trouver le bon régime pour faire le réglage.

en générale la synchro se fait vers les 3000 Trs (enfin c' est ce qu'on m'avais dit !)

Pas forcément, tout dépend de la Bécane.

Pour info, j'ai commandé un déprésiomètre CARBTUNE Pro, j'ai besoin de caler l'injection du VFR, ça peut être utile pour d'autres membres

Sur la RMT pour le VFR rc24 , il dise de regler a 1000 trs , 2/3 coups de gaz et revoir si besoin

J'ai fait un petit tour sur le net, on trouve plus beaucoup d'information sur le RC24

en fait la synchro se fait au régime le plus utilisé par la bécane , moi perso je l'ai faite a 3500 t/mn ce qui correspond a 90 km/h mais pour ce qui font plus de ville faite là a ce qui correspond a 30/60 mais le mieux serait 2000 puis 3000tours/mn puis 4000 puis 5000 et plus et faire une bonne moyenne de tout ça : pas facile

comme dit enos c'est impec et pas si compliqué!
je l'ai fait sur mon 1300 xjr et nikel!! donc pas besoin de dépré...quoi deja?

On va se faire ca samedi pile - poilou
Une mamie ca se bichonne

C'est tout bon pour la syncro
Un grand MERCI a overflow56 pour ta precieuse aide

C'est tout a fait normal, heureux d'avoir fait connaissance avec toi

synchro à 3000 trs !!!

déjà le mieux étant de régler dans un premier temps les vis de richesses (il y a des côtes constructeurs et j'ai remarqué que sur les forums c'est jamais la même chose) à voir si ce n'est pas dans la revue technique si tu l'a mais sans le tournevis coudé, ça va vite être galère (genre 1 tour 3/4 )

là tu peux commencer ta synchro.
n'hésite pas à mettre 3 coups d'gaz en laissant la poignée bien claquée au retour (t'accélère et tu lâches direct) pas besoin non plus de monter au rupteur.

est-ce que tu a trouvé ou vont déjà les tuyaux de dépressiomètre ??
soit tu a des vis donc il faut que tu achètes les embouts qui vont bien, soit tu a juste les tétines qui dépassent et il faut juste retirer le caoutchouc...
c'est la RC24 que tu a ?? quelle année ??
http://www.manualedereparatie.info/fr/download/Honda-VFR-750-F-RC24.html

Merci Tom
mais la syncro est faite !!!!!
J'ai un rc24 de 88 et grace a overflower56 ca été un jeu de gosse

Ah ok, j'ai lu que t'allais faire la synchro c'est pour ça, bon ben si elle tourne impec maintenant.

TOM a écrit:

synchro à 3000 trs !!!

déjà le mieux étant de régler dans un premier temps les vis de richesses (il y a des côtes constructeurs et j'ai remarqué que sur les forums c'est jamais la même chose) à voir si ce n'est pas dans la revue technique si tu l'a mais sans le tournevis coudé, ça va vite être galère (genre 1 tour 3/4 )

là tu peux commencer ta synchro.
n'hésite pas à mettre 3 coups d'gaz en laissant la poignée bien claquée au retour (t'accélère et tu lâches direct) pas besoin non plus de monter au rupteur.

est-ce que tu a trouvé ou vont déjà les tuyaux de dépressiomètre ??
soit tu a des vis donc il faut que tu achètes les embouts qui vont bien, soit tu a juste les tétines qui dépassent et il faut juste retirer le caoutchouc...
c'est la RC24 que tu a ?? quelle année ??
http://www.manualedereparatie.info/fr/download/Honda-VFR-750-F-RC24.html

Pour le réglage de richesse, je me suis fait un petit soft relié à une sonde Lambda.