Quel filtres choisir?

salut tout le monde
je me tourne vers vous car je pense changé de filtre a air mais je n'ai aucune idée du quel choisir!! il y a les k&n, green, bmc....
Alors quels est le meilleur rapport qualité/prix ou y a t'il aucune différence entre toute les marque?

Par contre y a t'il des réglage a faire suite au changement du filtre?

prend un filtre d'origine, c'est très bien. l'avantage du K&N et du BMC, c'est que tu ne les change plus ensuite, il faut juste le nettoyé.
J'ai un K&N sur ma Dayto, il était dessus quand je l'ai acheté, je n'aurais pas investi la dedans.
Je crois qu'avec ce genre de filtre, il faut revoir les réglages de carburation ou d'injection car ils avalent plus d'air

c'est pour ca que je voulait investir la dedans c'est pour ne plus avoir a le changer! par contre pour les réglage de l'injection je doit déja le faire je n'ai pa de ralenti et elle fait des rupture quand je roule
Mais vu le prix d'un k&n j'espere que c'est de la qualité!!

c'est la premiere fois que j'ai un filtre d'origine sur mes autres brelles j'ai toujours eu des filtre longue durée, green sur le hornet et K&N sur le speed triple. Il y a effectivement un reglage injection a faire mais moi j'ai senti la difference, enfin après ça dépend si tu met juste le filtre ou le cône? moi en tout cas je les conseils

fanchnbont a écrit:
ca dépend si tu met juste le filtre ou le cône? moi en tout cas je les conseils



quel sera la différence entre les deux?
j'aurai une diff de puissance ou juste de qualité?

de prix déjà avec un filtre en rempacement tu as casi rien en gain mais ta brelle respire quand meme mieux et avec se qu'on appel un kit admission direct (c'est le nom pour les voitures) tu as un légé gain de puissance (pas 10cv non plus!) et un son plus grave du moteur et du pot

OK merci pour ces conseil

plus qu'a attendre la paye et j'aviserais!! peut etre les cones si le bruit est plus grave ca peut etre sympa!

je me suis renseigner aussi quand je voulais monter ca sur mon fzr, les cones c est bien mais ca se deregle tout le temps, j ai commander un filtre, (je ne me souviens plus de la marque) il me coute 28 euros (sous marque, moins performent qu un green,KN,bmc et moins cher qu un origine) le patron ma dit qu il falait regler les vis richesse, sinon ca ne changeait rien, apres moi j ai un carbus , pour les injections je ne sais pas

oui les cones c'est juste pour les carbus pour injection me rappel plus le nom

j ai recu mon filtre aujourdui, rectification c est un filtre papiers donc a changer comme un origine mais quand meme moins cher donc pas trop grave en soit,

pour les injections je ne sais pas le nom

bin moi non plus, c'est un kit admission direct en voiture mais en moto

bah on vas dire que c est la meme chose pourquoi se faire ch*er le b*te

fanchnbont a écrit:

bin moi non plus, c'est un kit admission direct en voiture mais en moto

ça s'appele des cornets

pas de reglages sur les injection la memoires des cdi est inaxecible
sauf si tu lui rajouter un g-pack ,en plus tu lui saute les brides 1,2 et 3 eme vitesse et bride des 300 kms/h

pour les filtres j'ai un bmc sur la mienne par contre il ne faut pas attendre les kilometres comme prescrit

mon carnet d'entretien dit 18000 kms mais a 12000 kms voila comment qu'il etait

tu vas a la chasse au sanglier avec ta meule pépé???

pépé je confirme que sur le speed triple j'ai été obligé de refaire un reglage injection

tauraufau aussi sur son gsr a du en refaire un

je pense opter pour les cornet car j'ai un réglage a faire dessus de toutes façon.
j'ai trouvé des cornet pour 11€ le cornet mais je crois que c'est plutôt pour mob

verifie bien le diametre d entrée, elle va faire un pure bruit avec sa ta TT

Déja avec mon pot scorpion c'est sympa...
par contre je ne sait pas ou trouvé des cornet je n'en trouve que pour scoot ou mob!!!

cardy ou dafy regarde dans les accessoire de becanes de cross moi j en avait trouver la dedans pour mon fzr

FX56 a écrit:

tu vas a la chasse au sanglier avec ta meule pépé???

non c'est un piege a mouche et apres je taquine la truite dans le blavet

pour les injections que l'on peut regler, strange
j'ai impression qu'il y a du pipeau du coté des mecanos

bin non tu branche l'ordi et tu regle la cartographie

fanchnbont a écrit:

bin non tu branche l'ordi et tu regle la cartographie

ha ouais!! alors pourquoi s'em....der a monter des g-pack,power commander,tre,etc ?

pépé a écrit :

ha ouais!! alors pourquoi s'em....der a monter des g-pack,power commander,tre,etc ?

je pense que l'on peut pas changer la map dans un boitier cdi et que dans le g-pack tu peut en télécharger de nouvelle mais après je ne suis pas mécano donc je dit ptetre des conneries!!!

effectivement on ne peu pas changer la prog d'un cdi,il faut un power commander ou autre qui réajuste ton injection en fonction de ton entré d'air, donc suivant le filtres logiquement ta une reprogramation a faire, mais pas le meme budget je sui en train de voir pour la mienne et ce n'est pas donné