la Becanne DE Marine

C'est un post collector qu'il faudrait la !
Bon le sujet : Yamaha DT 50 de 1986 en cours de restauration.
Je veux rester le plus proche de l'etat d'origine.
J'ai donc besoin des references et ou trouver les coloris d'origine. Le cadre est rouge, mais il y a tellement de nuances. Pour le bidon, c'est du blanc... oui mais y a blanc et blanc...
Je cherche egalement les caches lateraux... de quel couleur etaient ils?
Pour le raccord boite a air/carbu ou trouver ca....
Les commodos seront aussi peut etre a changer.
Aller... fouillez dans vos caisses et cartons remises a la cave.
Concernant le moulbif, je verrai notre specialiste ( ou un archeologue )

Ah oui si quelqu'un trouve la Revue Technique je lui rachette idem pour les caches...
Etc...
Ah oui, j'oubliai... la selle a ete refaite par un amateur... quelqu'un a une adresse interessante?

pour la revue technique
ici

tien ici yen a un qui la vend en pièces

http://annonces.ebay.fr/viewad/Pieces-yamaha-dt-50-automatique-/5013280966

Bon c'est parti...
Phase I : le reperage. Ca c'est pas difficile. On observe... la on se dit que . C'est vrai, il y a des concessionnaires qui en vendent en parfait etat... ouaip... mais ca me fait vraiment plaisir de retaper cette petrolette... j'ai reve devant cette moto, puis devant sa grande soeur, la 125 DTmx, puis le 500 XT, jusqu'a la premiere vraiment a moi... le 600DR Djebel.
Je numerote chaque connexion a l'aide d'un scotch numerote en double.. un morceau, pas un verre..
Retrait du reservoir, vide, emballe. Retrait de la selle.
Deconnexion des clignotants et du feu arriere ( scotch 1 2 et3) et demontage du garde boue arriere, porte bagage. Ndla juste besoin d'un nettoyage pour le garde boue et peinture pour le porte baggages
Desserrage , deconnexion du phare, boitier compteur, commodos et poignees, accelerateur, etc
Ndla le phare devra surement etre change, ainsi que les commodos et poignees droites et gauche...
Demontage du moulbif.
Demontage fourche avant... bon ben juste un billage a changer... et un pneu...
Demontage du bras oscillant, amortisseur, boite a air, roue.... ndla le bras oscillant est celui qui est le plus attaque par la rouille... probablement du a la qualite de cette peinture imitation alu car le cadre, lui n'a pique que sur quelques soudures. Pas de surprise...
Ah si... sur cette bequille laterale... soudee au cadre...
Avec quelques photos c'est complet. Le tout tient bien range sur un etabli (moteur), sous l'etabli, (roues, cadre, fourche, reservoir, selle, echappement, garde boue et dans une caisse Curver....

Phase II : nettoyage, Karcher, essence, degraissant, poncage, derouillage, acide,....


Questions : la Bequille laterale est elle d'origine ? Si oui curieux car on ne peut pas la demonter... la soudure qui renforce l'ecrou a peut etre ete faite apres ?

On dirait un gamin devant le sapin de Noël un 25 décembre au soir après avoir entendu un vague "HO HO HO" chanter dans le lointain...

Amuses-toi bien...
Et n'oublie pas de nous poster des photos en fur et à mesure, qu'on participe un peu

Kenavo clique sur ici dans mon premier post
c'est un lien pour la rtm

sinon ya mon pote pierre yves qui en a une 100 % origine dans son bouclard si ca t'intéresse

Yep Japy.. un modele 85/86 ? Un peu... il en fait quoi ton pote?

je viens de prendre le moulin en pension, !!!!

@david56 la revue tech tu ne l'aurai pas en téléchargement?????

Essaye de voir si tu trouve ton bonheur là :

http://efred.ifrance.com/liens.htm

ou là:

http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Y'a une grande liste de manuel d'atelier (mais en anglais généralement)

yannou56 a écrit:

Essaye de voir si tu trouve ton bonheur là :

http://efred.ifrance.com/liens.htm

ou là:

http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Y'a une grande liste de manuel d'atelier (mais en anglais généralement)

pour la selle : Sellerie Mens 28,BD louis franchey d'esperey
56100 LORIENT 02.97.33.11.44
il viens de démenager sur lorient avant il était a plouay
super boulot tu vera

Ok. Pour le probleme de corrosion dans le reservoir je crois j'ai la solution..un souvenir de mes experiences archeologiques. Nettoyage par le biais du bain electrolytique... bon faut une grande bassine... je tiens au...courant...Nuch...

qu'il est tout mimi ce petit moteur qui est arrivé dans le garage que de souvenir!!!!

Le cadre est prepare. La peinture anti corrosion est finie. Plus que le filer a passer et trois couches de peinture plus deux de vernis. Faut que je trouve les autocollants du reservoir ou plutot les refaire... Et toujours pas trouve les caches plastiques lateraux... on trouve encore les pieces moteurs chez Yam.
heu, Denis... freines Nuch pour les modifs... un DT50 de 95cv ca va pas passer en cas de controle !!!

ah quand meme!!95chevaux!!il yen a plus que celle a maxoul





dit kenavo ce serai pas une dt 5OO en 2tps ?

yep!!! si il te rend un flat rappelle moi vite vite!!!!!

oula pour demarre ca au kick elle va se casser une jambe

Comment caser un V8 sur une 50... voir le professeur Nuch, chirurgien en mecanique, Dr es greffe en moulbif d'enfer...

Bon alors comment qu on faisait dans le temps????
Pot GIANELLI CARRE D AS, polissage et rehaussage des transfert, boite a clapet carbone, cabu PHBG 19, culasse haute compression, masselottes allégées, courroie renforcée, bougie NGK BR9ECS, volant moteur allègé, allumage rotor interne motopla,
mélange nitro-mehanol et huile de ricin ( beaucoup )
.........
J ai bon chef????

tu rajouteras un petit variateur vario-top pour être complet

oui m"sieur

Je sais que mes gamines sont aussi frappadingues que moi mais, quand meme! C'est pas la peine de leur refiler des jouets de malades mentaux!!!
J'y tiens a ma descendance, moi !!!

maitre nuch, faites attention de pas finir en 50 kité

YoN a écrit:

maitre nuch, faites attention de pas finir en 50 kité

il les avait bien quité pourtant mais il pourrait bien y revenir en les kittant....